Motore sincrono di riluttanza
Nello stesso motore asincrono gabbia tipo, il rotore inoltre è fornito di una bobina della fusion d'alluminio della gabbia per generare la coppia di torsione avviantesi asincrona. Un carro armato della reazione che corrisponde al numero dei pali dello statore (soltanto l'azione della parte saliente del palo, della bobina non emozionante e del magnete permanente) è aperto sul rotore per la generazione della coppia di torsione sincrona di riluttanza. Secondo la struttura del carro armato della reazione sul rotore, può essere diviso in un tipo interno rotore della reazione, in un tipo esterno rotore della reazione ed in un tipo interno ed esterno rotore della reazione. Il tipo esterno scanalatura della reazione della reazione del rotore apre la circonferenza esterna del rotore per fare l'asse diretto e la direzione d'intersezione di asse. Gli intercapedine, non sono uguali. La parte interna del tipo interno rotore della reazione è scanalata in moda da bloccare il flusso magnetico in direzione dell'inter-asse e la resistenza magnetica sia aumentata. I rotori reattivi interni ed esterni combinano le caratteristiche strutturali ai dei due tipi superiori di rotori. La differenza fra l'asse diritto e l'asse d'intersezione è grande in modo che l'energia della forza del motore sia grande. I motori sincroni magnetoresistenti sono classificati nei tipi monofasi dell'operazione del condensatore, nei tipi monofasi di inizio del condensatore e nei tipi monofasi del condensatore del doppio valore.
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