I motori efficienti approntano le misure da progettazione, da materiali e dai processi, quali il posizionamento ragionevole, il numero di scanalatura del rotore, i parametri del fan e le bobine sinusoidali per ridurre le perdite e l'efficienza può essere aumentata di 2% - 8%, un aumento medio di 4%. Nel 2002, la capacità totale del motore della Cina era di circa 400 GW, di cui quasi 80% erano piccoli e medi, con un consumo di elettricità annuale di 660 TW·H. L'efficienza media di piccoli e medi motori è 87% ed il livello avanzato internazionale è 92%. Quindi, il potenziale del risparmio di energia di piccoli e medi motori della Cina è circa 12TW·H.
Da risparmio energetico e da protezione dell'ambiente, i motori di alto-efficienza sono il trend di sviluppo internazionale corrente e gli Stati Uniti, il Canada e l'Europa successivamente hanno promulgato i regolamenti pertinenti. in Europa, secondo il tempo di esercizio del motore, la norma di CEMEP è divisa in tre livelli: eff1 (più alto), eff2 e eff3 (più bassi), che sono implementati dal 2003 al 2006 per gradi. La norma recentemente introdotta di IEC 60034-30 classifica l'efficienza del motore in quattro livelli: IE1 (che corrispondono a eff2), IE2 (che corrispondono a eff1), IE3 e IE4 (più alto). La Cina è commessa ad implementare IE2 e le norme di cui sopra dal 1° luglio 2011.
Con l'accessione della Cina all'OMC, le pressioni concorrenziali enormi e le sfide della società internazionale che affrontano l'industria automobilistica della Cina stanno aumentando. Dal punto di vista dei trend di sviluppo internazionali e nazionali, è necessario da promuovere i motori elettrici dell'alto-efficienza della Cina. Ciò è inoltre un requisito di sviluppo del prodotto, che permetterà ai prodotti del motore elettrico della Cina di continuare con i trend di sviluppo internazionali ed allo stesso tempo, contribuire a promuovere i bisogni tecnologici dell'esportazione del prodotto e dell'avanzamento nell'industria. Secondo le statistiche, nel 2002, il consumo di energia del motore della Cina ha rappresentato più di 60% del consumo di elettricità nazionale, di cui il piccolo motore asincrono trifase consuma circa 35% dell'elettricità, che è un consumatore importante dell'elettricità, in modo dallo sviluppo dei motori elettrici di alto-efficienza in Cina è una misura importante per migliorare il rendimento energetico. Di conseguenza, uno è necessario in conformità con i bisogni dello sviluppo della Cina ed è molto.
Attualmente, il consumo di energia industriale della Cina rappresenta circa 70% del consumo di energia totale, di cui il consumo di energia del motore rappresenta 60% - 70% del consumo di energia industriale. Oltre al consumo di energia non industriale del motore, il consumo di energia reale del motore rappresenta circa 50% del consumo- di energia totale qui sopra. Oggi, la proporzione di motori economizzatori d'energia di alto-efficienza è bassa. Secondo il piccolo e medio centro nazionale di controllo e di ispezione di qualità del motore, un sondaggio di 198 insiemi delle imprese chiave domestiche, la proporzione di motori economizzatori d'energia di alto-efficienza che raggiungono Livello 2 o sopra è soltanto 8%. Ciò ha causato un grande spreco di intere risorse sociali.
Alcune organizzazioni hanno calcolato che se tutta l'efficienza del motore è aumentata di 5%, i risparmi energetici annuali raggiungeranno 76,5 miliardo KWH, che è vicino alla produzione di energia annuale del Three Gorges nel 2008. Di conseguenza, l'industria automobilistica economizzatrice d'energia ha un grande spazio dello sviluppo e una forte richiesta. In termini di politiche, l'amministrazione nazionale della normalizzazione ha pubblicato nel 2012 la norma obbligatoria «valutazione di valore limite di rendimento energetico di GB 18613-2012 e di rendimento energetico per i piccoli e medi motori asincroni trifasi».
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