Come individuare sopportare lubrificazione prima di avviare un nuovo o motore di fondo?
Controlli la lubrificazione di nuovo o motore di fondo prima di iniziare. Il grasso sopportante di rotolamento deve essere pulito, libera dalle impurità, dall'umidità e dal non deterioramento. Può essere controllato ed occuparsi di quanto segue le disposizioni pertinenti dell'articolo 8,2. Nell'aggiungere o sostituendo il grasso, il grado ha specificato sul disegno di profilo dovrebbe essere usato. Quando non ci sono gradi specificati sul disegno di profilo, il grasso di aviazione 7008 è usato solitamente per 2~8 pali ed il grasso del bisolfuro di molibdeno è usato per dieci pali e sopra. Usi il grasso di aviazione 7008 invece del grasso del bisolfuro di molibdeno e vice versa. Nessuni di questi grassi possono sostituire gli altri gradi specificati nel disegno di profilo. Mai grassi della miscela due. Per i cuscinetti normali, dovete pulire la glassa antiruggine originale in primo luogo e poi l'olio lubrificante si aggiunge secondo il disegno di profilo e nessuna perdita dell'olio è permessa.
Durante l'impiego reale delle attrezzature, quando il grasso recentemente installato che sopporta gli inizio per girare, il grasso in primo luogo è eliminato dall'elemento girante e rapidamente è distribuito e raffreddato nella cavità del cappuccio sopportante; poi, l'olio è ruotato a partire da di nuovo il cuscinetto che l'esterno della corsa è inciso l'elemento girante. Una parte del grasso che è a stretto contatto con la superficie dell'elemento girante suddivide la struttura di rete fibrosa nell'ambito della tosatura in modo che una piccola quantità di olio lubrificante depositato formi un film di lubrificazione sulla superficie del membro girante e della corsa; la parte restante del grasso rimane struttura della maglia della intatto-fibra per il raffreddamento e sigillare.
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